携手一汽成立新能源合资公司 奥迪深化在华电气化战略

原标题:携手一汽成立新能源合资公司 奥迪深化在华电气化战略

同比增长4.5%——2020年1-9月,奥迪品牌在中国共交付51.21万辆新车,在新冠疫情的影响下,仍创下了新的销量纪录。而以在中国市场强势回升为背景,奥迪的下一步战略合作也正式浮出水面。

10月13日,奥迪宣布已与一汽签署谅解备忘录,双方将成立新能源合资公司,以在华投产基于PPE(Premium Platform Electric)平台的豪华纯电动车型。这意味着,在中国最早的豪华车合资公司——一汽-大众奥迪成立32年后,奥迪与一汽的第二家合资公司即将落地。

携手一汽成立新能源合资公司  奥迪深化在华电气化战略

双方签署谅解备忘录,成立新能源合资公司本土化生产PPE平台电动车型

“这一合作将成为奥迪在华电动化战略的重要里程碑”,奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼(Markus Duesmann)说。这一定位并不夸大,电动化已经将全球汽车发展史带入了新的世纪,而中国是全球最大的新能源汽车市场,也是奥迪全球最大的单一市场,决定着奥迪在电动化转型中的成败。而与一汽成立新能源汽车专属合资公司,意味着奥迪电动化战略在中国正式全面落地。

该备忘录的签署是奥迪中国总裁安世豪(Werner Eichhorn)“再创奥迪在华黄金十年”愿景的首个重要项目,这一标签的背后,是这家合资公司所具有的无可替代的标志性意义:既按下了奥迪在华新黄金十年的启动键,也吹响了奥迪接下来两年中或将有一系列全新战略动作厚积薄发的号角。

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签署仪式领导合影

这家新能源合资公司的另一个标签是:这是豪华品牌首次专为高端电动化平台在华成立合资公司,奥迪自信这一战略将进一步助力奥迪在电动化时代继续引领市场。据介绍,为了快速拓展电动化车型阵容,奥迪联合保时捷为大型电动车型开发了PPE平台。“奥迪将该平台引入中国进行本土化生产,将进一步推动四环品牌在全球最大汽车市场的转型。”奥迪方面表示。

按照协议,在三年后的2024年,首款基于PPE平台的电动化车型将在一汽与奥迪的新能源合资工厂投产。而随着新能源合资公司的启动,奥迪与一汽的合作领域和深度也再次扩大,进入新的战略绑定阶段。

高端电动车平台PPE即将入华

经过前期的油改电阶段,全球电动车技术已经进入全新专属平台的比拼阶段。豪华车领域更是如此,专属电动车平台的高下成为决定市场竞争力的关键。奥迪此次与一汽成立全新电动车合资公司,并引入PPE平台投产,也昭示了奥迪对于电动化战略第一时间在中国落地的重视,以及奥迪在中国新能源汽车市场的野心。

中国是PPE投产的第一落脚点。奥迪在今年3月的2019年财报发布会上宣布,2020年奥迪将继续扩大其e-tron系列,并计划于2025年前推出30款电动化车型,其中20款为纯电动车型,包括在PPE平台上推出的产品。按计划,奥迪基于此架构推出的一系列电动汽车最快将在2020年落地。

PPE诞生在大众的新平台战略下,奥迪希望利用与保时捷以及大众合作开发的车型平台和技术,来完成削减成本和效率提升的目标。其中奥迪和保时捷联合开发的PPE高端电动跑车平台是该战略的重要产品,据悉,该平台将主要用于全尺寸豪华车型上,包括轿车和SUV,聚焦在奥迪A4级别以上的中大型豪华车型。

“PPE平台将在电动汽车上发挥重要作用,借助这个平台,奥迪将持续拓展全尺寸和豪华电动车型阵容”,奥迪方面表示。根据其披露的信息,PPE平台凭借独特的平台架构,能为超现代技术提供所需条件,其最大特点是搭载了众多高科技并拥有可高端扩展的体系结构,可应用于无论是高底盘或是低底盘的车辆上,且能够拥有更宽阔的车内空间。奥迪方面称,奥迪正基于PPE平台开发各种车型系列,覆盖从中高端车型到豪华车型的各个细分市场,包括SUV、Sportback、Avants和Crossovers等各种车型。

在过去两年间,奥迪在中国的电动化动作也已密集展开,目前在中国在售的新能源车型有奥迪Q2L e-tron和奥迪A6L e-tron以及首款电动车型奥迪e-tron。对于奥迪在华的电动车战略,安世豪在今年9月中旬接受包括经济观察报在内的媒体采访时表示,接下来的10-15年,燃油车和新能源车比重可能会达到50:50的比重。为此,在“e-tron”品牌下,奥迪将进一步推出电动化战略。

安世豪透露,奥迪e-tron Sportback和奥迪e-tron GT两款电动车都将很快引入中国。而奥迪e-tron GT被披露为是首款诞生在PPE平台上的车型。而从这些产品投放节奏上看,中国已然成为奥迪最新产品的率先投放城市。

奥迪与一汽开启新合资时代

今年4月同时上任的奥迪全球CEO杜思曼和奥迪中国总裁安世豪,成为奥迪电动车计划加速在中国落地的重要决定者。在“杜安组合”就中国业务直接沟通和共同管理的模式下,“再创奥迪在华黄金十年”愿景也在今年出炉。而与一汽集团加深合作则是这十年远景的重要内容。

“奥迪正持续践行对中国市场及长期合作伙伴中国一汽的承诺,我们将努力将此合作提升至全新高度。”安世豪表示。随着奥迪本土化进入新的阶段,与一汽的新合资关系也成为随之成为焦点。而无论是奥迪中国高层的表态,还是奥迪的一系列动作,都在彰显着一汽这个“老伙伴”仍将是奥迪在“新四化”时期的首选合作。

据安世豪此前介绍,奥迪与一汽-大众及大众中国已成立一家合资公司,来推动充电基础设施建设,为更多奥迪电动车引入中国做准备。预计刚开始将会在一线城市着重推动,之后会逐渐推动到中国的其它地方。“对于电动车来讲最重要的还是充电基础设施,打造一个非常便捷的充电网络对用户来说非常重要。”安世豪表示,未来将利用数字化技术让充电等电动车终端使用体验更加完善。

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奥迪中国总裁安世豪

值得一提的是,双方在新能源领域的合资,也是对2017年双方达成的《一汽、奥迪十年商业计划》合作协议的落地执行。按照约定,新能源车型及其相关的服务领域将成为今后双方合作的新重点,未来双方将继续扩大传统能源和新能源产品线,从而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场。此外,按照2018年3月奥迪与一汽等多方达成的两份协议,奥迪与一汽还计划有新的合资公司成立,分别针对新业务领域的开拓和现有业务的重新梳理。这些新的合资布局将开启奥迪与一汽全新的合资时代。

“一汽集团将继续作为奥迪在中国最强有力、最密切的合作伙伴。奥迪将持续与一汽集团深化合作,将合作关系推向新的高度。”奥迪方面一再强调称。目前,奥迪在一汽-大众长春工厂、佛山工厂、天津工厂及青岛工厂本土化生产9款车型。到2022年,奥迪和一汽集团将把本土化生产的车型增加到12款。

诚九歌/文

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