一夜走出70万步!这是真暖男!

原标题:一夜走出70万步!这是真暖男!

近日,北京夜间室外气温逼近零下20摄氏度,在这样的极寒天气下,有一群“暖男”为了乘客的铁路出行保驾护航。

22位“打暖员”保障冬季列车安全准点运行

这群“暖男”是北京动车段22位“打暖员”,他们负责“温暖”80辆列车。

“打暖员”是铁路系统里的特殊工种,他们的主要工作是在寒冷的冬夜为动车组提前热车,保障列车的水系统免受低温封冻,安全准点运行。

一夜走出70万步!这是真暖男!

北京动车段是华北地区最大的动车段,日均上线动车组达到220组。在冬季为动车“打暖”,是动车组上线运行前的关键一环。

4小时密集作业

22人“一直打温”保障80辆车

地勤机械师刘浩楠是“暖男团”中的一员。1月7日凌晨,他拿到了第一把列车钥匙。

此时,北京室外气温已是零下27摄氏度,在这种气温下,停车半小时,列车车内的饮用水和清洁水系统将会面临封冻危险,直接导致动车组无法运行。

一夜走出70万步!这是真暖男!

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在漆黑的司机室里,刘浩楠经过一系列的安全确认和操作,让列车有了外接电源,空调电机顺利启动。

在等待列车升温的过程中,他开始巡车作业。虽说工作枯燥单调,但整个过程却不允许有一点差错。“实际干起来,脑子光注意车体的状况,也不会在意其它感受了”,刘浩楠说。

一夜走出70万步!这是真暖男!

按照要求,车内温度达到18摄氏度后,需要保持1小时以上。这意味着一次完整“打温”,至少需要两小时。末班车零点以后才能到达,早班车5点之前就得发车。仅有4个小时密集作业的时间,22个人如何“温暖”80辆列车?

“必须多辆列车同时操作,一直打温”,刘浩楠说。由于动车组的接发车时间不同,“打暖员”必须反复转场,接送钥匙。

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列车内外温差50摄氏度

“暖男团”一夜走出70万步

室外气温接近零下30摄氏度,车内温度必须维持在18摄氏度,意味着“打暖员”每进出一次列车就要经历一次50度的温差变化。

他们常在列车之间的狭缝穿行,时常还得“爬车”,所以穿着都很轻薄。凌晨3点,正在转场的地勤机械师李昕没戴帽子御寒,耳朵被冻得通红。

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李昕:戴帽子会把耳朵捂住,影响听觉和判断,比较容易出现危险。

李昕:戴帽子会把耳朵捂住,影响听觉和判断,比较容易出现危险。

奋战一夜,北京动车段的80辆列车顺利上线。1月7日清晨,发送十余万旅客前往全国各地。这个寒冷的夜晚,22名动车组的“暖男”,共计走出70万步。

一夜走出70万步!这是真暖男!

刘浩楠:干一行爱一行,我得对坐这个车的乘客负责。

刘浩楠:干一行爱一行,我得对坐这个车的乘客负责。

寒风凛冽

他们星夜出发,坚守阵地

致敬风雪严寒中的守护者

来源:央视新闻微信

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